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2016年3月 3日 (木)

中々良いバランスに

この時書いたタイヤの初めての感想から結構日も経ちconfident

走行距離から、そろそろタイヤの慣らし運転も終わっている頃だと思うのでeye

これまたそれなりに、適当な感想でも書いておこうと思いますpencil


ただ・・・

アトレーワゴンという軽ワゴンにthink

スリットローターやサーキット走行可能なブレーキパッドを入れてeye

ポテンザ RE-71Rを履いてeye

極うすスリム 290をお尻に敷いてclover

乗っている方はどのくらい居るのでしょうsweat02

そして、何人がこれを読んで参考にするのでしょうsweat01


・・・とは書いてみたもののconfident

これまた数年後に自分が読んで参考になればいいかな?という感じで、適当に書いておきますwink

※個人的な感想です。


ブレーキ関連については、こちらのエントリーを読んで貰うと大体のことが分かるかと思いますpc

重い車重の割にチープなブレーキが付いており、いろいろと不満があったのでスリットローターとパッドを交換wrench

その後、そのパッドにも不満があったので、更に強めのサーキット走行可能なブレーキパッドに変更しましたwink


すると、今度はタイヤの方が負けるようになりましたthink


この勝った負けたの切り分けは、チャンネル数の少ないABSにお任せした場合によるものですconfident

ABSのブレーキをロックさせないという部分で、タイヤとブレーキの強弱がわかりますflair

簡単に書くとeye

・タイヤが勝ってブレーキが負けていると、ロックしない(ABSが効かない)

・ブレーキが勝ってタイヤが負けると、簡単にロックする(ABSが効きまくる)

ということになりますconfident


これが前回の車検前までは、そこそこ摩耗したエコタイヤに強烈なブレーキパッドという組み合わせだったことから、重い車のフロント最大荷重からでもタイヤが負けるという感じになっていましたthink


それがタイヤを替えたことによって、ちょうど良いバランスになったような気がしますwink

踏みしろに応じてブレーキが効き、簡単にタイヤのグリップが負けることもないという丁度良いバランスですgood


また、この時書いたタイヤの初めての感想から日も経っているので、その後感じた事を書いてみるとpencil

・BRIDGESTONE POTENZA RE-71R

旋回時にアライメントを弄られてる?と思える程綺麗にターンするようになりましたwink


車の都合でそれほどショルダーの端まで使えているわけではないもののeye

Tire_b_s

それでもそんな風に感じますconfident


荷重移動によっては、前に履いていたタイヤよりも軽く曲がるようになり、旋回時の回転半径も自ずと小さくなりましたconfident

その分、大きな範囲を使う場合には、これまで以上の速度で曲がることができそうですwink

いつもの安全運転の範囲内でもこれだけ違いがわかるということは、相当なものだと思いますgood

※安価なエコタイヤとの比較です。


これまで履いていたエコタイヤと比較して燃費がどのくらい変わったのかは、リモコンエンジンスターターを使わなくなってからでないとわかりませんconfident

そこまで大きな差が無いのなら、ずっとこのタイヤを履き続けようと思いますwink

軽用なのでそれほど高くもないですしconfident

あの差でこの差なら、断然こっちを使いますgood


また、このエントリーの続きになるブレーキ周りの感想ですがpencil

・DIXCEL オールラウンドパフォーマンスパッド Z-Type
・DIXCEL ヒーティッドスリットディスクタイプ HS-Type

寒い日であっても、乗って1発目のブレーキングにドキドキすることもなく、最初からそこそこの制動力があって安心できますwink

また、踏むだけ効くというコントロール性も良く、制動力も十分だと思いますconfident

同じメーカーのスリットローターとの相性も良く、とても満足できていますhappy01

こちらも軽用なのでそれほど高くもないですしconfident

次に交換が必要になった場合でも、またこの組み合わせで使おうと思いますgood


どちらのおかげもあって、これまで以上に安心して乗れるようになりましたconfident

あとは、タイヤが普通に乗って2年持ってくれれば何の文句もありませんbud


纏まっていませんが、終わりますtulip

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