2019年1月29日 (火)

とても安定

昨年末にブーストが時々オーバーシュートすることから、ホースやフィルターを交換してみました

以前の様に完全に詰まっているわけでもなかったので、本当にこれが原因なのかな?と思いつつ1ヵ月ちょっと様子を見てみたところ

Car190129

ブーストの安定はもちろん、その後も全くオーバーシュートする感じもありません


その後、在庫分として補充したシリコンホースエアフィルターも大量にあるので、これからは定期的に交換していこうと思います

また、先日交換してもらったブレーキまわりの方も、だんだんゴーっと効く感じになってきました

2019年1月14日 (月)

成人の日

この忙しい中、先週は数日寝込んで会社をお休みしてしまったので

絶好の成人式日和に振替で出社してきました


まず出社前には、先週の土曜日に嫁さんに代わりに行ってもらった点検で交換してもらったブレーキローターとブレーキパッドを覗き込みます

Dr190114

年始末年始にすら洗わなかった車もピカピカになっており、ブレーキのローターとパッドもピカピカの新品になっています

この状態で走ってみたところ、アタリもついていないのでブレーキの効きが悪い

道路に車も少ない中、いつものように安全運転を心掛けて会社に向かいました

交換前には右側のローターの歪みからか、回転の度にパッドが当たってココココ・・・と鳴る症状も無くなっており、とても静かに走れるようになりました


会社に着くと、遅れを取り戻すべくいろいろな作業を頑張りました


そして定時過ぎに帰宅

食事も終わったので、遅れを取り戻すべくクロリス討伐を頑張ります

2019年1月12日 (土)

9週だからなのか

お正月も終わり、帰省していた子供たちも帰って仕事も始まりました


・・・


そして、普段は8週おきに病院に行って投与してもらっているお薬が、今回はお正月に掛かるという事で9週目となった日

いつもの様にいつもの病院に行ってきました

いつもの様にいつもの内科の診察とお薬投与と外科の診察をしてもらいましたが、周りはまさにインフルエンザ蔓延な状況

Dr190109s

こちらはゆらぎが出ているので再計測したものの、血圧もとくに問題なく、内科の診察後に貰った血液検査の結果もとくに問題なし

いつもの様に大量のお薬を貰って家に帰り、翌日からの仕事も休めないのでゆっくりさせてもらいましたが

間隔が初めて9週となったことが影響したのか病院で何かを貰ったのかはわかりませんが、体調悪化

予定があった中、長引くといけないので木曜日はお休みさせてもらい、その翌日も回復せずお休みさせてもらいました

この忙しい中、とても申し訳ない気持ちでいっぱいです


おかげで本日はマシになったので、様子を見て仕事の方も遅れている分を少しでも取り戻せるようにしたいと思います


・・・


また、本日は丁度車の点検日

まだ外出するにはどうかと思うので、今回の点検日に持ち込み交換してもらおうと準備していたこちらのブレーキローターとパッドを持って

Car181112_1

代わりに嫁さんにディーラーさんに行ってもらいました

現状のスリットは摩耗で消えているので、もし整備士さんにローターの向きをどうするか聞かれたら

お好みで」と言ってもらうように伝えました


以上です。

皆様もインフルエンザほかに注意し、体調に気をつけてお過ごしください

2018年12月12日 (水)

HKS エアフィルターとかを補充

先日、ホースとエアフィルターを交換したときに注文していたパーツが届きました


今回補充したのは

Car1812_hksaf

HKS EVC オプションパーツ エアフィルター(Φ4) 4599-RA017
HKS EVC オプションパーツ エアフィルター(Φ6) 4599-RA016

を3つずつと

CHIYODA ファイブ異径ジョイント 4mm×6mm FR46J(1586751)

を5つ


これとこの前補充したホースがあれば、あと10年は持ちそうです

そこまで今の車に乗るかどうかは別にして、次からは数年おきに定期的に確認と交換をしようと思います

2018年12月11日 (火)

これをつける季節

朝夕いきなり寒くなってきたので、昨日からキーホルダーにこれを装着しました

Car1811127s

リモコンエンジンスターター


これを装着すると、冬だなぁ・・・と感じ

これを外すときには、春だなぁ・・・と感じます


しかし、いきなり寒くなりすぎ

これだけ寒いと、また寒いと思うだけで吐き気をもよおしたり吐いてしまったりします

吐き気をもよおすことにも結構体力を使ったり体への負担も大きそうなので、いろいろ気を遣いながら体調にも気をつけていこうと思います

まだまだ忙しく、滅多に休めない日々が続きます

2018年12月 4日 (火)

スーパーシリコンホースが届いた

このエントリーで注文していたものが届きました

Hks_sh1812

HKS「スーパーシリコンホース

今回はのものを2つずつ


ただ、既に前の残りで交換と他の確認は終わったので、こちらは次の機会まで保管しておくことにします


ちなみに、主要部分のホース交換後はとても安定しています

エンジン回りの音も静かになった気がします

2018年12月 2日 (日)

フィルターとホース交換

この時以降は全く症状が出ずに安定していたものの、1ヵ月前から今のところ月に1回オーバーシュートの症状が出るようになった件で

昨日のこのエントリーで注文したホースはまだ届かないけど、ちょっと気になったのである場所をゴゾゴゾしてみたところ

Car181201p_1

前回使ったホースの残りが出てきたので、とりあえず原因の確認とその部分のみ交換してみることにしました


アクチュエーターとEVCバルブユニット間は、とくに問題なし

続いて、タービンからEVCバルブユニット間を確認すると

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途中でシリコンホースに交換したからか、滑りの良さそうなホース内にはそれほど溜まっていなかったものの、4φと6φをジョイントする部分にブローバイのオイルミストだと思われるドロっとしたものが結構溜まっていました

頻繁に症状が出ていた当初はホース全体がほぼ詰まった状態になっていたのが、今回はそこまで酷くはなかったものの

おそらくこれが原因だと思われます


また、タービンとEVCバルブユニット間には6φジョイントのエアフィルターがあり、サージとEVCバルブユニット間には4φジョイントのエアフィルターがあります

Car181201p_3

どちらも変色しており、とくにタービンから戻ってくる部分(画像の上側の見えない側)はブローバイのオイルミストの影響か丸く黒ずんでいました


エアフィルターも備えあれば・・・とHKSの新品在庫があったので

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両方とも交換することにしました


こちらは取り外した4φのホース

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タービンからの戻り部分は、熱の影響か硬くなって黒っぽくなっていました


タービン周りのホースを2本とも交換

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角に当たる部分はウレタンっぽい太目のホースの中を通します


まだ注文したホースが届いていないので、他の部分は確認だけしてとりあえず主要部分を交換

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あまり熱の影響を受けない部分はしなやかなままだったので、拭いて綺麗にしました

たぶんホースが届いてももう他は交換しなさそう・・・


汚れていたエアクリーナーのフィルターも、前回メンテして保管していたものに交換

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※保管分が酷い状態に見えますが、ちゃんと余分なオイルを吹き飛ばしてから使います。

汚れた方は、先日購入した「K&N RECHARGER AIR FILTER CLEANING KIT」を使って

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次回ローテーション出来るように、洗浄とオイルメンテをして保管しておきます


ちょっとだけ拭いてちょっとだけ綺麗になったエンジンルーム

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たぶんこれで数年間は症状が出ないと思います


他には、久しぶりにコンプレッサーを使ったので、ついでにタイヤの空気圧もチェック

季節的に気温が低めなので、全体的に圧を高めにしました


しばらくはEVCの設定も低めで様子を見つつ、これからも安全運転を心掛けていこうと思います


ただ、既に発送済になっている別途注文したホースは、とくに要らなかったということが判明しました

親愛なる奥様に怒られそう・・・

そちらは届いたら保管しておき、また数年後に使うようにします

あとは、今回の交換で予備のなくなったエアフィルターも補充しておかないと

2018年12月 1日 (土)

またオーバーシュート

ちょうど1ヵ月前、普通に走っているときにブーストがオーバーシュートしました

その後は負荷を掛けても設定値付近で落ち着いていたので、たまたまかな?と思って設定を少し下げて様子を見ていたんですが

また昨日、一回だけですが同じ症状が出ました


今回はピークホールド値をリセットする前に撮影

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HKS「EVC5」のピークホールドは、1.11

計測場所の違うダイアグノーシスモニターのBLITZ「R-Vit i-Color FLASH Ver.3.1」では

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1.03になっています

これが1.00を超えると警告音とともに燃料カットが入るんですが

1ヵ月前は丁度リミットに届いたタイミングだったのか警告音のみで燃料カットは入らなかったものの、今回は久しぶりにガクンとなってしまいました

どちらも走り始めてすぐのアクセル開度も少なめの時だったのでとくに影響は無さそうなものの、フルブーストの高回転で走っているときにオーバーシュートするとそれなりに影響もありそうです


とりあえずエンジンルームを確認

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汚いのは別にして、とくに問題がある様には見えません

前回同様、タービン横のアクチュエーターにちゃんと圧が届いていないのが原因っぽいので

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またこの時と同じく、タービンからからEVCのバルブユニットまでのホース内にドロっとしたものが溜まっているんだと思います


ホースもそろそろ交換したかったので、この時に交換したものと同じHKSのホースをネットで注文しました

届いたら天気のいい日に交換してみます

この時からの4年間で、ホースの中がどうなっているのかも何気に楽しみです

2018年11月15日 (木)

交換用ブレーキパッドとローター

前回の点検日にブレーキパッドの摩耗を指摘され、それと共にローターも摩耗したせいで、低速時のジャダーが気になり始めました

その為、親愛なる奥様の了承を頂いて次の点検日に交換してもらう予定で

現状と同じブレーキパッドとブレーキローターを注文


ショップに在庫が無かったので数日掛かりましたが、かっちょいいパッケージのアイテムが到着しました

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ブレーキパッドはこの時と同じ

DIXCEL オールラウンドパフォーマンスパッド Z type

オールラウンドパフォーマンスパッド
・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル
ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性
サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性
ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ


ブレーキローターはこの時と同じ

DIXCEL ヒーティッドスリットディスクタイプ HS Type

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制動力と安定性を高次元で融合
・あらゆる場面(ストリートからサーキットまで)で最高のパフォーマンスを発揮

・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生!

・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。

・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。


これらの説明を読むと、まさかいい歳をしたナウなヤングが乗る軽ワンボックスカー用だとは思わないかもしれません


ブレーキもタイヤも、車にとっては大切なパーツなのでグレードを落としたくはありません

それに、今のタイヤとこのブレーキ周りだと、いろいろとバランスが良い

ただその分、パッド、ローター、タイヤの摩耗も早めな様です


次の点検は来年の1月頃かな?

その時には、こちらを持ち込んで交換してもらおうと思います

2018年11月13日 (火)

交換用シートカバー

納車後、しばらくしてから装着した本革調レザーシートカバー、「Bros.Clazzio
http://mru.txt-nifty.com/blog/2009/03/brosclazzio.html

値段の割にとても質感も良く、満足できるシートカバーだと思います


ただ、本革調というだけで本革ではないため、一番擦れる運転席の座面は数年で表面が傷んできます

そこで、初回装着時から5年以上経った頃に一度交換しましたが

http://mru.txt-nifty.com/blog/2015/01/post-b734.html

もう暫く使えるものの少し傷んできたのが感じられたので、前もって補修パーツを注文しようとしたところ

初回購入時からほぼ10年前の製品なのに、まだ補修パーツをちゃんと注文できることに驚きました


他の箇所は傷んでいないのに、一か所がダメになっただけで全交換はあり得ません

また、傷んだ部分に何かを被せて使うのもどうかと思うので、こういうシステムはとてもありがたい


そして注文したものが、大き目の箱で予定より早く到着しました

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注文時には、受注生産とのことでしっかりと車種や種別、パーツの確認がありました

その注文した内容明細書と、交換手順書まで付けてくれています


前回は1枚だけの注文だったのが、今回は、もしかしたら次の5年後は無いかも・・・と思って2枚発注

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運転席側座面1枚のお値段は

3,000円

この価格でこの質感で、5年も持てば安いものです


今の座面はもう少し使えそうなので、この2枚があれば10年は持ちそう

今の車にあと10年乗るかどうかは別にしても、備えあれば憂いなしです


また機会を見て、新しいものに交換しようと思います

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