'14 CALCUTTA CONQUEST 201
先週末に101が届いて、はやっ と思っていたところ
同じく3月発売予定の201も届いたとの連絡
やっと来たかっ と思いながら引き取ってきました
シマノ「'14 カルカッタ コンクエスト 201」
箱を開けてみると、こんな感じ
やっぱり、開梱の時はドキドキします
説明書を取ると
金色が見えてきました
添付品は
上のプチプチの上に乗っていたオイルとブレーキカラーと、箱の底に入っていたリール袋
そして
クワトロ・バジーナ、201、出る
第一印象は、金色という感じ
主な仕様は
・ギア比:4.8:1
・最大ドラグ力:6.0kg
・自重:240g
・スプール寸法:径 40mm / 幅 22mm
・ナイロン糸巻量:3号-180m,3.5号-150m,4号-130m,5号-100m
・最大巻上長:60cm/ハンドル1回転
・ハンドル長:42mm
・本体価格:アンタレスより安い
いつも確認するフットのシールは、MC-S
シマノ日本工場で、2014年3月に製造されたもののようです
同じ3月発売の101の製造年月は2014年2月だったので、こちらはまさに出来たてホヤホヤ
パーミングカップ側は想像以上に小さい
サイズが分かり易いように、弥勒菩薩様と比較してみる
何度かシャキーンして楽しんでみる
この辺の精度も大した物です
この時点で既にハンドルを回してみましたが
同じくまだ馴染んでいない101より、巻きが重い感じ
スプール径の関係で最大巻き上げ長は変わらないものの、ギア比はこちらの方が低いのになぜだろう?
スプールの重さのせいかな?
グリスのせいかな?
しらんけど(*‘ω‘ *)
それでも、巻き心地は素晴らしい(*‘ω‘ *)
ただ、ハンドル長に違和感
・・・が特にあるわけではないんですが、ここでハンドルを交換していきます
巻物用のリールは、全て、同じ素材、同じ形状、同じ長さで統一しようと思い、このエントリーで準備していたハンドルを押し入れから出してきました
LIVRE「CRANK 90」
カラーはレベルワインダー辺りとボディに合わせ、チタン/ゴールドにしました
交換中
交換完了
さらに金属って感じになりました
ただ、ハンドル長がノーマルの42mmから45mmと、3mm伸びました
しかし、巻物用のリールは、全て、同じ素材、同じ形状、同じ長さで統一しようという考えの上でのことなので、問題はありません
カラーも、そんなに違和感はありません
ボディ内側の黒っぽい三日月窓を覗くと、マイクロモジュールギアを見ることもできます
まだ、部屋の中でクルクルしてみただけですが、この時点で凄いリールだと感じました
ここまでは、ほとんど101の時のエントリーのコピペですが
ついでにラインも巻いてみました
ラインは、予定通りのこちら
東レ「BAWO SUPER HARD PREMIUM-PLUS Hi-Grade」 16LB
この前と同じく、第一精工「高速リサイクラー2.0」を使って、テンションを一定に巻いていきます
ラインを巻く時でも、巻き心地はとても滑らか
全部巻ききってみると、このくらい
ラインも巻けたところで
101と201を並べてみた
超絶ゴージャス
パーミングカップ側から見ると
どっちが101でどっちが201か分かりづらい感じ
ただ、スプール径を見れば一目瞭然です
ついでに、このエントリーと同じく、シマノ「ファイナルディメンション TS-1610MF」に載せてみました
カッチョイイ(*‘ω‘ *)
ウェイブライダー形態のゼータの上に載った百式の様にカッチョイイ(*´艸`)
反対側のパーミングカップの方から見ると若干小さく見えるものの
握り易さも101とそんなに変わりませんでした
あとは実際に両方を使ってみて
投げやすいルアーの重さやその飛距離、巻き易さや巻き心地なんかの確認をしてみようと思います
とりあえずはその辺の確認が最優先なので、バスを掛けないように注意したいと思います(`・ω・´)
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