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待ちに待った、人生初のロードバイクの納車の日を迎えました

 

MTB上がり？ということもあって、10年程前にフラットバーロードに乗っていたことはあるものの、こういったドロップバーのロードバイクは初めてになります

直ぐに慣れるような気もしますが、なんでも初めての時はドキドキして楽しいですよね

 

そんな感じで、適当にパシャパシャしたのを載せておきます

 

・・・

 

ショップさんでいろいろ説明を受けた後のお持ち帰りの様子

とても軽いので、積み込みも楽でした

 

また、カラーがマット系ということもあり、納車前にガラスコーティングを施行してくれたようです

ありがとうございます

 

家に帰ると、GW中は帰省していて帰ってしまった長女と次女の部屋に運び入れます

階段を上るのも楽

以前、事ある毎にダウンヒルバイクを部屋まで担ぎ上げていたことを思い出します

先日、GIANT STOREで買ってきたスタンドにセット

シンプルで使い易く、そしてオシャレ

 

リングが見える向きに置き換えました

今回購入したロードバイクは、GIANT「2016 TCR ADVANCED PRO 1」になります

 

部屋の関係で斜め上から撮影したからか、なんだかカッチョわるいので

メーカーHPの画像も貼っておきます

 

実際はこんな感じでカッチョいい

 

いろいろ迷った末にこのバイクにしました

ロード初心者、そして暫くの間は部屋での練習のみ

そんな私には勿体ないバイクではありますが

 

そこそこのものを買うと知らず知らずのうちにいろいろアップグレードしてしまい、最終的に高くついて不要になったパーツがその辺にゴロゴロしてしまう

･･･というのを以前自転車に夢中だった頃に何度も経験しているので、その辺の学習からこのバイクになりました

 

初めてのドロップハンドルとSTIレバー

以前乗っていたフラットバーロードのバーまわりと大きく違う部分です

簡単なメンテナンススタンドに装着して何度かカチカチしてみましたが、車のパドルシフトみたいでカッチョイイ

また、初めてのバーテープの握り心地や感触も気に入りました

 

フロントのリングとクランク

メインコンポは、SHIMANO アルテグラ

 

リングは、11S対応の36-52T

フレームサイズがMなので、クランク長は172.5mm

左のクランク裏には、ケイデンス用のマグネットも着いています

 

R.ディレイラーもアルテグラ

カセットもアルテグラで、11Sの11-28Tになります

 

前後ブレーキもアルテグラ

シューは、カーボンホイール対応のものになります

 

バイクに付属していないペダルの方も

メインコンポに合わせてアルテグラ(PD-6800)のSPD-SLペダルにしました

ペダル無しでの車体重量が7kgジャストみたいなので、これを着けても7.26kgといったところでしょうか

ナウなヤング的には、こんなに軽いロードバイクがこの値段で買えるのが驚きです

 

タイヤは

GIANT P-SL1の700×23C

 

軽量化にも役立っているカーボンホイールは

GIANT SLR1 WheelSystem

カーボン柄が綺麗でとても軽く、単体で買うと前後のホイールだけで2ステラ･･･

この手の軽量ホイールは絶対欲しくなるものの、後からだとたぶん躊躇すると思うので、最初から交換する必要の無さそうなホイール付きのものを選びました

 

フレームもフォークもカーボン

コーティングのおかげか、テカテカです

 

ただ今のところ、この微妙なカラーがお気に入りにはなっていません

昔からそうですが、なぜGIANTはフレームセットはシンプルで良いカラーなのに、こういった完成車になるとおかしなカラーリングになるんでしょう

逆にこういったカラーリングにする方が手間でしょうし、FSにこの装備なら更に売れると思うのは気のせいでしょうか

いろいろな大人の事情もあるのかな？

このカラーも、このバイクに愛着が湧く頃にはステキと思うようになっているかもしれません

 

サドルもGIANT製の軽そうなもの

シートピラーもカーボン製のGIANT VARIANT Composite

いろいろ自社製で固めることにより、こういったこの構成でなぜこの値段？というバイクを出せるんだと思います

 

・・・

 

このバイクも市場に出てから随分経っているので、結構なインプレ記事や動画なんかもあってとても参考になりました

何の参考にもならず、自分へのメモ用でしかないパシャパシャはここまでにして

ここからは納車後にゴゾゴゾしてみた内容です

 

・・・

 

まずはホイールを外してみました

軽い

ホイールのシールというシールを全て剥ぎ取って無地のホイールにしようかとも思いましたが、剥いでも問題ない様なものだけにしときました

 

GIANT製のホイールセットということで使われる方も限られるとは思いますが、このバイクに乗っている間にこれを超えるホイールセットに買い換えることはまずないでしょう

他のコンポ類についても、アルテグラに不満を覚えることはまずないでしょう

結果的に相当な節約になります

さすが私(｀･ω･´)

 

ホイールを外したついでに、純正のRideSenseを外しました

目立たない所に付いていて、これだけでホイールとペダルの回転数を計測できるのがいいですね

 

外したところに、先日購入したBluetoothにも対応したNew RideSenseを取り付けました

こちらはロゴも気にならず、とてもシンプルです

また、電池の入れ方も若干変わっているようです

 

続いて、先日到着していたローラー台用ホイールセットを装着

重い

こちらにも、NEW RIDESENSE(ANT+/ BLE)に付属していたマグネットを装着しました

 

続いて、このエントリーで紹介していた、ZWIFTをやりたいがために揃えたトレーニングセットの準備と検証になります

 

まずは、ELITE QUBO DIGITAL SMART B+を組み立て、ローラー部の位置調整も終えてロードバイクをセット

MINOURA トレーニングマット 3の厚くなっている部分にローラー台を設置しました

 

フロントには、ELITE バイク ブロック エラスト GEL 2をセット

SPD-SL対応のシューズがまだ届いていないので本気を出すのは数日先になりますが、とりあえずこの状態で乗ってみて、裸足で漕いでみました

サドル位置は、注文時に測ってくれた股下の長さから調整してくれているようで、シューズを履いた状態だとたぶん下死点で踵が付くくらいの絶妙な位置

暫く回してみましたが

やっぱり裸足だと足裏が痛い

 

とりあえず設置してみたこの子ども部屋は、もともとベランダだったところを改築して作った部屋なので、フローリングの下は分厚いコンクリートの床

これなら、ローラー台の振動等を気にする必要もなさそうです

 

続いて、こういったappをiPhoneに入れてローラー台にACアダプターを接続し

スマートトレーナーの負荷変化を確認してみました

ちゃんと負荷も変更でき、とりあえずの初期不良チェックは問題なさそうです

 

他のappでは、Bluetoothでの速度、ケイデンスのセンシングも確認

別途注文中のハートレートベルトはメーカー在庫切れで6月入荷予定とのことなので、それまではある分だけのセンサーとこのスマートトレーナーでZWIFTを楽しもうと思います

 

あとは、シューズが届いたらクリートをセットして暫く家で練習し

1年くらいは外に出ずに鍛える

みたいなことを書いた様な気もしますが、やっぱり良い季節なので外も走ってみたいと思います

 

シューズ等が届いて一段落したあと、先日確認した環境に運び込んで念願のZWIFTをプレイしてみたら、またエントリーしたいと思います

楽しみです