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ちょうど1ヵ月前、普通に走っているときにブーストがオーバーシュートしました。

その後は負荷を掛けても設定値付近で落ち着いていたので、たまたまかな？と思って設定を少し下げて様子を見ていたんですが･･･また昨日、同じ症状が発生。

今回はピークホールド値をリセットする前に撮影

HKS「EVC5」のピークホールドは、1.11

計測場所の違うダイアグノーシスモニターのBLITZ「R-Vit i-Color FLASH Ver.3.1」では、1.03になっています。

これが1.00を超えると警告音とともに燃料カットが入るんですが、1ヵ月前は丁度リミットに届いたタイミングだったのか警告音のみで燃料カットは入らなかったものの、今回は久しぶりにガクンとなってしまいました。

どちらも走り始めてすぐのアクセル開度も少なめの時だったのでとくに影響は無さそうなものの、フルブーストの高回転で走っているときにオーバーシュートするとそれなりに影響もありそうです。

とりあえずエンジンルームを確認

汚いのは別にして、とくに問題がある様には見えません。

前回同様、タービン横のアクチュエーターにちゃんと圧が届いていないのが原因っぽいので、またこの時と同じくタービンからからEVCのバルブユニットまでのホース内にドロっとしたものが溜まっているんだと思います。

ホースもそろそろ交換したかったので、この時に交換したものと同じHKSのホースをネットで注文しました。

届いたら天気のいい日に交換してみます。

この時からの4年間で、ホースの中がどうなっているのかも何気に楽しみです。